<img width="1155" height="650" src="https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?fit=1155%2C650&ssl=1" class="attachment-full size-full wp-post-image" alt="" decoding="async" fetchpriority="high" srcset="https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?w=1155&ssl=1 1155w, https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?resize=300%2C169&ssl=1 300w, https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1 1024w, https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?resize=768%2C432&ssl=1 768w, https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?resize=750%2C422&ssl=1 750w, https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?resize=1140%2C642&ssl=1 1140w" sizes="(max-width: 1155px) 100vw, 1155px" data-attachment-id="461900" data-permalink="https://www.arrahmah.id/apa-itu-proyek-terusan-ben-gurion-dan-apa-hubungannya-dengan-gaza/bengurion/" data-orig-file="https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?fit=1155%2C650&ssl=1" data-orig-size="1155,650" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="bengurion" data-image-description="" data-image-caption="
Ariel Sharon memberi isyarat saat dia memberi pengarahan kepada mantan Perdana Menteri “Israel” David Ben Gurion di parit tentara pada 1971 dekat Terusan Suez. [Getty]
” data-medium-file=”https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?fit=300%2C169&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/www.arrahmah.id/wp/images/stories/2023/11/bengurion.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1″ />
(Arrahmah.id) – Ketika “Israel” terus melakukan serangan gencar di Jalur Gaza yang terkepung, pembicaraan tentang peluang ekonomi yang telah lama dibahas, yang dikenal sebagai Proyek Terusan Ben Gurion, muncul secara online.
Diambil dari nama bapak pendiri “Israel”, David Ben-Gurion, proyek yang digagas pada akhir 1960an ini, berupaya menciptakan rute alternatif ke Terusan Suez, rute pelayaran utama yang menghubungkan Eropa dan Asia.
Meskipun “Israel” menolak seruan gencatan senjata dan kampanye militernya di Gaza tidak menunjukkan tanda-tanda akan segera berakhir, penting untuk menyelidiki konteks sejarah Proyek Terusan Ben Gurion, signifikansi yang diusulkan, dan rumitnya geopolitik di sekitar Terusan Suez.
Untuk memahami motivasi di balik usulan ini, kita perlu menelusuri sejarah kompleks Terusan Suez, Agresi Tripartit 1956, dan guncangan tak terduga terhadap perdagangan dunia akibat penutupan Terusan Suez.
Latar belakang ini menggarisbawahi potensi kepentingan strategis dari terusan alternatif, yang dikendalikan oleh “Israel”, dalam dinamika yang terus berkembang di kawasan ini.
Siapakah Ben-Gurion?
David Ben-Gurion (1886–1973) adalah seorang pemimpin Zionis terkemuka dari Polandia, yang dikenal sebagai bapak pendiri “Israel”.
Ia digambarkan sebagai orang kejam yang memberi perintah kepada milisi Zionis untuk melakukan pengusiran massal terhadap warga Palestina dari tanah mereka dan memfasilitasi masuknya imigran Yahudi dari seluruh dunia ke Palestina. Ia menjabat sebagai perdana menteri pertama “Israel” pada 1948.
Apa itu Proyek Terusan Ben Gurion?
Proyek Terusan Ben Gurion merupakan usulan “Israel” pada 1960-an untuk menghubungkan Laut Merah dengan Laut Mediterania melalui ujung selatan Teluk Aqaba. Rute tersebut direncanakan melalui kota pelabuhan Eilat dan perbatasan Yordania, melalui Lembah Arabah sejauh sekitar 100 kilometer antara Pegunungan Negev dan Dataran Tinggi Yordania dan berbelok ke barat sebelum cekungan Laut Mati, dan melewati sebuah lembah di Pegunungan Negev. Kapal ini kemudian akan menuju ke utara lagi untuk menghindari Jalur Gaza dan terhubung ke Laut Mediterania.
Namun, hubungan antara Laut Merah dan Laut Mediterania sudah terjalin melalui Terusan Suez – jalur air buatan di permukaan laut di Mesir yang menawarkan rute langsung antara Atlantik Utara dan samudra Hindia bagian utara bagi kapal, sehingga mengurangi jarak dan waktu perjalanan.
Terusan Suez menyediakan jalur laut terpendek antara Asia dan Eropa dan saat ini menangani sekitar 12 persen perdagangan dunia.
Garis Waktu Terusan Suez
1858 – Perusahaan Terusan Suez Prancis dibentuk untuk membangun kanal dengan masa sewa 99 tahun
1868 – Terusan Suez dibuka
1875 – Perusahaan Terusan Suez berada di bawah kepemilikan Prancis-Inggris setelah Inggris membeli 44% saham
1888 – Konvensi Internasional Konstantinopel menjamin penggunaan terusan secara gratis
1956 – Presiden Mesir Gamal Abdel Nasser menasionalisasi Perusahaan Terusan Suez
1956 – Krisis Suez mengakibatkan penutupan terusan setelah Agresi Tripartit
1957 – Terusan Suez dibuka kembali
1961 – Proyek Nasser dimulai, memungkinkan transit kapal-kapal besar
1967 – Mesir menutup akses ke Terusan Suez setelah dimulainya Perang Enam Hari dengan “Israel”
1975 – Presiden Mesir Anwar Sadat membuka kembali Terusan Suez
Mengapa “Israel” mengusulkan proyek tersebut?
Konvensi Internasional Konstantinopel – yang ditandatangani pada 1888 oleh negara-negara besar Eropa pada masa itu – pernah menjamin hak lintas melalui Terusan Suez untuk semua kapal selama masa perang dan damai.
Namun, setelah Terusan Suez dinasionalisasi pada 1956 oleh Presiden Mesir saat itu Gamal Abdel Nasser, Mesir beberapa kali menutup akses ke terusan tersebut setelah berdirinya “Israel” pada 1948 dan pembantaian warga Palestina yang kejam, yang juga dikenal sebagai Nakba.
Mesir memblokir kapal-kapal “Israel” untuk mengakses terusan tersebut dari 1948 hingga 1950, sehingga mempengaruhi kemampuan Mesir untuk berdagang dengan Afrika Timur dan Asia, dan menghambat kemampuan Mesir untuk mengimpor minyak dari kawasan Teluk.
Akses ke Terusan Suez ditutup untuk semua pelayaran internasional pada 1956, menyusul Agresi Tripartit terhadap Mesir, yang melibatkan aliansi antara “Israel”, Inggris, dan Prancis yang berupaya mendapatkan kembali kendali atas Terusan Suez dan menyingkirkan Nasser dari kekuasaan.
Terusan tersebut secara efektif ditutup selama konflik, dan situasinya meningkat menjadi krisis yang berdampak internasional dan ekonomi.
Terusan Suez juga ditutup selama delapan tahun pada 1967, pada awal Perang Enam Hari, yang juga dikenal sebagai Perang Arab-“Israel”, yang terjadi antara “Israel” dan koalisi negara-negara Arab (terutama Mesir, Suriah, dan Yordania).
Ketika semua jalur perdagangan darat diblokir oleh negara-negara Arab, kemampuan “Israel” untuk berdagang dengan Afrika Timur dan Asia, terutama untuk mengimpor minyak dari Teluk Persia, juga sangat terhambat.
Penutupan terusan tersebut juga merupakan guncangan signifikan dan tidak terduga terhadap perdagangan dunia dan mengganggu perdagangan global.
Alternatif terhadap Terusan Suez, terutama yang berada di bawah wewenang sekutu utama Barat, “Israel”, akan menghilangkan potensi penggunaan Terusan Suez dan Selat Tiran sebagai alat pengaruh Mesir terhadap “Israel” atau sekutunya.
Keuntungan ekonomi
Terusan Suez berperan penting dalam mendorong kemajuan perekonomian Mesir. Terusan ini memperoleh pendapatan melalui tol dan biaya transit yang dipungut dari kapal-kapal yang melewati terusan tersebut.
Pada 2021, sekitar 20.649 kapal melintasi Terusan Suez – meningkat 10 persen dibandingkan 2020. Pada 2022, pendapatan tahunan mencapai $8 miliar dari biaya transit. Terusan Suez mencetak rekor baru dengan pendapatan tahunan sebesar $9,4 miliar untuk tahun fiskal yang berakhir 30 Juni 2023.
Meskipun terusan ini merupakan pusat perekonomian Mesir, yang menarik investasi ke negara tersebut dan mengarah pada pengembangan jasa dan industri, namun kepentingan utamanya adalah kemampuannya untuk memfasilitasi perdagangan internasional, menjadikan jalur perdagangan global yang efisien.
Terusan Ben Gurion, jika dibangun, akan menyaingi Terusan Suez dan menimbulkan ancaman finansial yang besar bagi Mesir.
Jika proyek ini dilaksanakan, panjang saluran ini akan hampir sepertiga lebih panjang dibandingkan Terusan Suez saat ini yang panjangnya 193,3 km, dan siapa pun yang mengendalikannya akan memiliki pengaruh yang sangat besar terhadap jalur pasokan global untuk minyak, biji-bijian, dan pelayaran.
Mengapa Gaza penting?
AS pernah mengusulkan untuk menggunakan sekitar 520 bom nuklir di Gurun Negev untuk membantu pembuatan terusan tersebut. Dengan ratanya Gaza, terdapat dugaan adanya rencana untuk mengambil jalan pintas dan mengurangi biaya dengan mengalihkan kanal langsung melalui tengah-tengah daerah kantong Palestina tersebut. Namun, kehadiran warga Palestina di sana tetap menjadi kendala.
Sejak “Israel” melancarkan serangan gencarnya di Gaza, “Israel” telah mendorong warga Palestina untuk pindah ke selatan dengan terus menerus mengebom Gaza utara sebelum melakukan invasi darat beberapa pekan kemudian. Setidaknya 400.000 warga Palestina telah mengungsi dari utara ke selatan, menurut statistik dari Biro Pusat Statistik Palestina (PCBS).
Sekitar 800.000 warga Palestina tetap tinggal di wilayah yang dianggap “utara” – yaitu melewati utara Wadi Gaza. Kampanye pengeboman “Israel” yang tidak pandang bulu, yang sebagian besar menargetkan wilayah utara, telah menewaskan sedikitnya 11.470 orang di Gaza – sebagian besar warga sipil, termasuk perempuan dan anak-anak.
Jumlah korban tewas belum diperbarui selama berhari-hari karena “Israel” menargetkan rumah sakit terbesar di Gaza, Al-Shifa, yang merupakan pusat pengumpulan data kematian dan korban luka.
“Israel” membantah pihaknya mempunyai rencana untuk mencaplok Jalur Gaza, namun “Israel” menyerukan “migrasi sukarela” warga Palestina ke Gaza di tengah tuduhan bahwa mereka “membersihkan secara etnis” wilayah tersebut. (zarahamala/arrahmah.id)
Sumber Klik disini
